صادرات صادرات چین علیرغم آشفتگی تعرفه ها بازگشت: در اینجا دلیل آن است

در حالی که تشدید تنش‌های تجاری ایالات متحده{3}}چین و نوسانات تعرفه‌ها انتظارات صادراتی را برطرف کرده است، بازار حمل و نقل کانتینری چین شتاب بازگشت خود را حفظ کرده است. تقاضای پایدار و افزایش نرخ حمل و نقل در مسیرهای اقیانوسی کلیدی، اخبار خوبی را برای کسب‌وکارهایی که نااطمینانی تجارت جهانی را دنبال می‌کنند، هدایت کرده است. در زیر به‌روزرسانی حیاتی برای صادرکنندگان و تولیدکنندگان آمده است:

 

 

در 17 اکتبر، شاخص حمل و نقل کانتینری شانگهای (SCFI)-یک معیار جهانی حمل و نقل-به 1310.32 امتیاز رسید و 12.9٪ در هفته-در-در هفته، بر اساس بورس حمل و نقل شانگهای افزایش یافت. نرخ حمل و نقل در مسیرهای اصلی شاهد افزایش چشمگیر بود:

 

• ساحل غربی ایالات متحده (به عنوان مثال، LA / لانگ بیچ): 1,936 دلار به ازای هر کانتینر 40 فوتی (FEU)، 31.9٪ در هفته-در-در هفته؛
• ساحل شرقی ایالات متحده (به عنوان مثال، نیویورک): 2853 دلار به ازای هر FEU، افزایش 16.4 درصدی؛
• اروپا (به عنوان مثال، هامبورگ/روتردام): 1,145 دلار به ازای هر کانتینر 20 فوتی (TEU)، افزایش 7.2٪-به دلیل تقاضای صادرات قوی چین{5}} اتحادیه اروپا.

 

 

تحرکات اخیر ایالات متحده ابهام را برانگیخته است:

• هزینه‌های بندری جدید برای کشتی‌های{0} متعلق به چین (از 14 اکتبر) و تهدید به اعمال تعرفه 100 درصدی روی کالاهای چینی از اول نوامبر (از طریق رسانه‌های اجتماعی توسط رئیس‌جمهور سابق ایالات متحده ترامپ اعلام شد و بعداً کمی عقب‌نشینی کرد).

 

چین به سرعت پاسخ داد: تطبیق هزینه های بندری ایالات متحده و تشدید صادرات خاک های کمیاب. با این حال، غول لجستیک Kuehne + Nagel (K&N) خاطرنشان می کند که آرامش حاکم است:

• یکی از نمایندگان K&N گفت: "هنوز هیچ اعلامیه یا قوانین رسمی تعرفه وجود ندارد، بنابراین بیشتر مشتریان منتظر هستند-نه عجله کنند." "برای اجتناب از تعرفه 1 نوامبر، تقریباً زمانی برای محموله های ساحل غربی و شرقی ایالات متحده باقی نمانده است. مشتریان در حال حاضر نمی توانند به راحتی از خطرات فرار کنند."

 

مهمتر از همه، خطوط اصلی حمل و نقل متعهد شده اند که هزینه های بندر جدید را جذب کنند-بدون هزینه اضافی برای مشتریان. در حالی که اپراتورها به افزایش نرخ عمومی (GRI) فشار می آورند، نرخ های آتی به پذیرش بازار بستگی دارد.

 

 

 

صادرات چین به ایالات متحده و اتحادیه اروپا در سال 2025 به شدت تقسیم شده است:

• محدود به آمریکا: صادرات سپتامبر 27% سال-به-سال کاهش یافت (ششمین کاهش ماهانه متوالی).
• محدود به اتحادیه اروپا: صادرات سپتامبر 14.2% سال--در سال افزایش یافت (بالاترین سطح در سه سال اخیر!)، با رشد 8.2% در 9 ماه اول.

 

این تقاضای اتحادیه اروپا مسیرهای دیگری را نیز لغو کرده است:

• خلیج فارس: +28.0% هفته-در-هفته؛
• استرالیا/نیوزیلند: +13.1%;
• آمریکای جنوبی: +8.7%.

 

 

وانگ سیجی، معاون شرکت انبارهای خارجی Wintek، خاطرنشان کرد که ذخیره‌سازی فصل اوج Q4 عادی است:

• "تعرفه‌ها به حجم محموله‌ها یا حاشیه سود ضربه وارد نکرده است-بیشتر افزایش هزینه‌ها از طریق تعدیل قیمت به مصرف‌کنندگان آمریکایی منتقل می‌شود."

 

دتلف ترفزگر، مدیر عامل K&N، به لطف تمرکز بر بخش‌های رشد بالا (محصولات تازه، نیمه‌رساناها، مراکز داده) و شبکه قوی چین که از گسترش جهانی برندهای محلی حمایت می‌کند، افزود: حجم کانتینر H1 2025 شرکتش 2% افزایش یافت. با این حال، نوسانات نرخ ارز و عدم قطعیت تجاری سود را فشرده می کند.

 

برای صادرکنندگان نساجی که از تقاضای قوی اتحادیه اروپا/خلیج فارس استفاده می کنند، مارشته های پلی استر، الیاف اصلی پلی استر، رشته های نایلونی و الیاف اصلی نایلونیمواد اولیه قابل اعتماد برای پوشاک و منسوجات خانگی را فراهم می کند. از آنجایی که مسیرهای حمل و نقل به این بازارهای رو به رشد قوی باقی می مانند، عرضه مداوم ما به شما کمک می کند تا از فرصت های بازگشت{1} حتی در میان سر و صدای تعرفه ها استفاده کنید.

 

#ChinaExportShipping #SCFI #USChina Tariff #EuropeExportGrowth #ContainerFreight Trends