نرخ بار در برخی مسیرها چهار برابر می شود! سهمیه های اضافی واردات پنبه بازار هم بزنید، مواد خام نساجی در نوسان شدید

از اواسط-مارس، درگیری‌های ژئوپلیتیکی منجر به افزایش شدید نرخ حمل و نقل در مسیرهایی مانند دریای سرخ و آمریکای جنوبی شده است، در حالی که نرخ در مسیرهای اروپا و آسیای جنوب شرقی کاهش یافته است. در همین حال، سهمیه های اضافی واردات پنبه باعث نوسانات در معاملات آتی پنبه ژنگ ژو شده است، با افزایش قیمت مواد خام باعث افزایش قیمت پارچه خاکستری می شود، اما بازار پارچه پایین دستی ثابت است و روندهای متفاوتی را در زنجیره صنعتی نساجی نشان می دهد.

واگرایی بازار حمل و نقل

آخرین شاخص ترکیبی CCFI با حمایت از محموله‌های سفارش صادرات متمرکز، با 1.7 درصد افزایش به 1072.16 واحد رسید. درگیری های ژئوپلیتیکی محرک اصلی تمایز نرخ حمل و نقل هستند: شاخص مسیر دریای سرخ 28.9 درصد، آمریکای جنوبی 24.4 درصد، شرق و غرب آفریقا 6.4 درصد و آفریقای جنوبی 5.9 درصد افزایش یافت. در مقابل، مسیر آسیای جنوب شرقی 8.9٪، ژاپن 2.0٪، و اروپا/استرالیا{10}}نیوزیلند هر دو 1.5٪، به دلیل عرضه و تقاضای پایدار و عدم تأثیر مستقیم درگیری کاهش یافت.

نوسانات مواد خام نساجی

در 18 مارس، سهمیه‌های اضافی واردات پنبه (300000 تن در سال 2026) بازار را تحریک کرد: معاملات آتی پنبه ژنگژو با 205 یوان/تن به 15210 یوان/تن رسید، در حالی که پنبه‌های داخلی با 76 یوان/تن به 16897 یوان/تن رسید. در سطح بین‌المللی، قیمت نخ هند و ویتنامی با سفارش کافی افزایش یافت، در حالی که نخ پاکستانی ثابت ماند. انتظار می‌رود بازار نخ وارداتی داخلی در اواخر اسفندماه شاهد ورود بیشتری باشد و ارسال آن روان باشد. ما به عنوان یک تامین کننده حرفه ای الیاف پلی استر و پلی آمید بازیافتی و تخصصی، محصولات پایداری را برای کمک به شرکت های پایین دستی برای پاسخگویی به نوسانات مواد خام ارائه می دهیم.

آزمون واگرایی زنجیره صنعتی و تجارت خارجی

افزایش مواد اولیه باعث افزایش قیمت پارچه خاکستری شد، اما قیمت پارچه پایین دستی ثابت ماند و حاشیه سود را کاهش داد. شرکت‌هایی که سفارش‌های تایید شده داشتند، سفارش‌ها را برای قفل کردن هزینه‌ها تسریع کردند، در حالی که سایرین محتاط بودند. کارخانه های رنگرزی با ظرفیت کامل کار می کنند اما فاقد سفارشات طولانی مدت هستند. برای صادرکنندگان نساجی، مسیرهای دریای سرخ/آمریکای جنوبی با هزینه‌های لجستیکی بالاتری روبرو هستند، در حالی که مسیرهای اروپا/آسیای جنوب شرقی با تقاضای ضعیفی روبرو هستند که آزمایش‌های جامعی را برای زنجیره صنعتی تجارت خارجی به ارمغان می‌آورد. انتظار می‌رود که-نوسانات کوتاه‌مدت در مواد خام و نرخ‌های حمل‌ونقل وجود داشته باشد که شرکت‌ها را ملزم می‌کند تا استراتژی‌ها را به موقع تنظیم کنند.